近日，财政部门的2016年度第一批新能源汽车补贴相继派发，宇通客车、中通客车、江淮汽车、安凯客车和金龙汽车5家上市公司相继接到补贴，并发布公告。宇通客车6月30日晚间公告：公司于近日接到郑州市财政局并转缴纳的公司贴现2016年国家新能源汽车第一批推展补贴款6.8093亿元。中通客车7月11日发布公告：中通客车于近日接到聊城市财政局并转缴纳的2016年国家新能源汽车第一批推展补贴款，总计71557万元。

江淮汽车7月21日发布公告称之为，公司7月20日已接到合肥市财政并转拨给的2016年度国家新能源汽车补贴67138万元，江淮汽车此次取得的国家新能源汽车补贴归属于2016年的第一批补贴派发。安凯客车7月21日发布公告：公司于近日接到合肥市财政并转拨给的公司贴现2016年国家新能源汽车第一批推展补贴款12366万元。

金龙汽车7月24日晚公告：公司有限公司子公司厦门金龙牵头汽车工业有限公司和厦门金龙旅行车有限公司分别接到厦门市财政局并转缴纳的2016年新能源汽车第一批推展补贴款6542万元、6330万元。对于非个人用户出售的新能源汽车，2016年的新能源汽车补贴减少了3万公里运营里程的拒绝，很多新能源商用车企业为此十分苦恼。再行再加2017年新能源汽车补贴的退坡，造成2017年上半年新能源商用车销量大减半，特别是在是新能源客车。

根据中汽协近期的统计数据，2017年上半年，我国新能源商用车总销量为3.1万辆，同比去年上半年上升了37.6%，各大客车企业的销量皆经常出现大幅度下降。2016年销售的新能源客车，如果没较慢在年度补贴整肃申报之前已完成3万公里的运营里程，就意味著补贴的申请人最少要再行延期1年左右。所以很多新能源客车企业都在喊出压力山大，有些规模较小的企业甚至都回应扛不住了。

以申请人补贴的客车企业为事例，宇通客车2016年新能源客车产量为2.67万辆，而申请人2016年新能源汽车补贴的客车数量为2087辆，仅有大约占到当年产量的7.8%。这意味著宇通客车2016年生产的新能源客车很多都还没符合3万公里的运营里程拒绝，无法申请人2016年度第一批新能源补贴。

而宇通客车申请人2016年新能源客车补贴的数量占到当年产量比例，这在新能源客车企业里还是算高的。安凯客车申报2016年新能源客车补贴的数量为370辆，占到当年产量的7.5%左右。金龙汽车两家子公司厦门金龙和厦门金旅顺利申请人新能源汽车补贴的数量一共是434辆，占到两家公司2016年新能源客车销量大约4.8%。

中通客车申报2016年新能源客车顺利的数量为2129辆，大约占到当年产量的15%，是早已取得补贴的新能源客车企业中占比最低的。江淮汽车因为新能源车辆主要面向个人用户的纯电动乘用车，受3万公里运营里程的容许，顺利获得2016年第一批补贴的新能源汽车数量为14288辆，占到2016年全年销量的78%。那么，为什么是这5家企业第一批获得了2016年度新能源汽车补贴呢?通过对比可以找到，这5家企业申报2016年新能源汽车补贴的通过率较高，因为企业申报新能源补贴之后还有一个专家组核定补贴数量，这几家企业申报的数量基本全部通过了专家组核定。比如，南京金龙只有26辆新能源客车申请人2016年度新能源汽车补贴，并且通过专家组核定的数量只有3辆，原因是电机、电池等生产企业与公告参数不完全一致。

河北长安，有50辆新能源客车申请人2016年度新能源汽车补贴，通过专家组核定的数量只有20辆，原因新能源商用车不符合3万公里运营里程拒绝。还有郑州海马汽车，有6辆新能源客车申请人2016年度新能源汽车补贴，都没通过专家组核定，原因也是电池等生产企业与公告参数不完全一致。所以，想获得2016年新能源汽车补贴，企业还必须在一致性上多下功夫。

新能源客车等商用车企业，则必须尽早帮助用户已完成运营里程拒绝。

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